在新能源汽車和儲能領域迅猛發展的背景下，固態電池作為下一代動力電池技術的核心方向，正迎來標準化時代的重大突破。2025年12月30日，我國首個針對電動汽車用固態電池的國家標準——《電動汽車用固態電池 第1部分：術語和分類》（征求意見稿）正式公開征求意見。這一標準由中國汽車技術研究中心有限公司牽頭，聯合寧德時代、比亞迪、國軒高科、衛藍新能源等50余家國內外頭部企業、檢測機構和科研院所共同起草，標志著中國在固態電池領域率先建立統一“標尺”，并成為全球首個車用固態電池國家標準草案。
這一標準的發布，不僅終結了行業內“半固態”“準固態”等概念的混淆亂象，更通過嚴格的判定方法和精細分類，為固態電池的技術研發、產品認證、市場推廣和產業化落地提供了堅實基礎。在政策端大力支持和產業端加速突破的雙輪驅動下，固態電池正從實驗室走向規模化應用，預計將成為推動新能源汽車續航里程突破、安全性能提升的關鍵引擎。
政策加碼：固態電池列入重點攻關，2027年前培育3-5家全球龍頭
固態電池的發展離不開國家層面的戰略布局。2025年2月，工業和信息化部等八部門聯合發布《新型儲能制造業高質量發展行動方案》，明確將固態電池列為重點攻關方向，支持鋰電池、鈉電池固態化發展，并提出到2027年培育3-5家千億元規模以上的生態主導型企業。該方案強調，到2027年，我國新型儲能制造業全鏈條國際競爭優勢凸顯，實現高端化、智能化、綠色化發展。
這一政策導向與產業實際需求高度契合。固態電池憑借高能量密度（可達400Wh/kg以上）、卓越安全性能（針刺不起火、熱失控風險低）和長循環壽命等優勢，被視為解決當前液態鋰電池痛點的顛覆性技術。研究機構EVTank預測，全固態電池將于2027年實現小規模量產，到2030年全球固態電池（含半固態）出貨量將達到614.1GWh，其中全固態比例接近30%，市場規模超過2500億元。
在全球競爭格局中，中國已占據先機。目前，國內外暫無統一的國際或國外固態電池標準，中國此次草案的發布，不僅填補了空白，更有助于搶占國際規則制定話語權，推動中國標準“走出去”。
標準亮點：取消“半固態”表述，失重率0.5%成嚴格門檻
標準征求意見稿的核心在于明確術語、分類和判定方法，解決了長期困擾行業的概念模糊問題。
首先，在分類上，根據電池單體內部離子傳遞方式的不同，將電池分為液態電池、混合固液電池和固態電池三大類。值得注意的是，此前業內廣泛使用的“半固態電池”表述被取消，取而代之的是“混合固液電池”，這與起草組前期研討結論一致，避免了宣傳中的術語分歧。
其次，固態電池進一步細化分類：
根據固體電解質種類：硫化物固態電池、氧化物固態電池、聚合物固態電池、鹵化物固態電池、復合電解質固態電池等；
根據傳導離子種類：固態鋰離子電池、固態鈉離子電池等；
根據應用領域：高能量固態電池、高功率固態電池等。
最受關注的則是固態電池的判定方法。征求意見稿規定，固態電池應不含有液態電解質成分，但考慮到部分技術路線在高溫測試中可能出現固體電解質分解失重，允許一定容差。最終判定標準為：失重率不大于0.5%。
具體測試方法包括：
電池單體預處理并放電至0% SOC；
破口倒置觀察，若有液體流出或液滴，則直接判定非固態電池；
無液體流出后，置于真空干燥箱（真空度-0.095MPa至-0.1MPa），升溫至120℃保持360分鐘；
計算失重率，取三個平行樣品平均值。
這一門檻較2025年5月中國汽車工程學會發布的團體標準《全固態電池判定方法》（失重率<1%）大幅提升，體現了國家標準對“真固態”的更高要求。起草組解釋，120℃測試溫度的選擇是為了充分蒸發液態電解質，同時避免固體物質（如LiPF6在125℃分解）過度失重。行業驗證顯示，多數固態電池產品失重率均在0.5%以下，這一標準既科學嚴謹，又兼顧當前技術水平。
標準起草組表示，征求意見期將持續開展驗證測試，進一步優化判定方法。該系列標準后續還將涵蓋性能規范、安全規范、壽命規范，以及《電動汽車固態電池用固體電解質技術規范》，形成覆蓋全鏈條的標準化體系。
產業進展：頭部企業密集布局，2026-2027年成落地關鍵窗
在標準引領下，固態電池產業化節奏明顯加快。目前，半固態（混合固液）電池已實現量產裝車，全固態電池正從樣品驗證向裝車試驗邁進。
車企方面，廣汽、奇瑞、比亞迪、長安、上汽、東風、吉利、北汽、蔚來等頭部玩家均已布局。規劃顯示，2026年將成為固態電池落地的關鍵驗證年，2027年有望迎來全固態電池規模化爆發。
電池企業布局更為活躍：寧德時代預計2027年小批量生產能量密度超400Wh/kg的全固態電池；比亞迪、欣旺達、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、贛鋒鋰電、蜂巢能源、太藍新能源、清陶能源、衛藍新能源、輝能科技等紛紛加碼產線建設。跨界企業如恩力動力、安瓦新能源、孚能科技、比克電池等也加速推進。
技術突破方面，界面改性、干法工藝、硫化物/氧化物電解質等關鍵難題正逐步攻克。多家企業樣品能量密度已超400Wh/kg，安全測試通過針刺和高溫熱箱。
固態電池的標準化新時代已拉開序幕。在“雙碳”目標和新能源汽車高速增長的背景下，這一技術有望在電動汽車、低空經濟、儲能等領域全面綻放，推動中國從電池大國向電池強國轉型。未來兩年，固態電池的產業化進程值得密切期待！
